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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

12月23日，交通運輸部發佈《2013年全國收費公路統計公報》，公報顯示，2013年，全國收費公路車輛通行費總收入為3652億元，總支出為4313億元，總體虧損661億元。

收費公路被喻為“現金奶牛車子信用貸款增貸缺錢急用哪裡汽車貸款”，每年收取巨額通行費，賬面卻虧損得一塌糊塗。而近年來越來越多的高速公路還面臨收費期滿後何去何從的問題。

地方交通部門、高速公路公司不願意撒手“現金奶牛”，重要的理由是貸款未還清。《2013年全國收費公路統計公報》稱，相當於每收取10元的通行費，有8.62元用於償還債務本息，1.07元用於公路養護，0.59元用於稅費支出，1.25元用於運營管理，其他支出0.29元。整體收支平衡結果為負1.82元。

2004年發佈的《收費公路管理條例》規定，經營性公路的收費期限，按照收回投資並有合理回報的原則確定，最長不得超過25年。國傢確定的中西部省、自治區、直轄市的經營性公路收費期限，最長不得超過30年。

“不要說國務院不同意，這個方案普通老百姓也不答應。設定收費標準、收費年限時已經考慮瞭各種因素，期滿瞭卻又叫虧，還要繼續收費，這說明涉及全國億萬人民利益的事情，交通部門想怎麼定就怎麼定，法律沒有嚴肅性。”一位不願透露姓名的專傢表示。

“不要說國務院不同意，這個方案普通老百姓也不答應。設定收費標準、收費年限時已經考慮瞭各種因素，期滿瞭卻又叫虧，還要繼續收費，這說明涉及全國億萬人民利益的事情，交通部門想怎麼定就怎麼定，法律沒有嚴肅性。”一位不願透露姓名的專傢表示。

接近交通部的消息人士表示，《收費公路管理條例(修正案征求意見稿)》未獲得國務院法制辦通過，國務院法制辦要求，明年6月份形成初稿，最遲明年底之前將文件上報國務院。

內容來自sina新聞

12月23日，交通運輸部發佈《2013年全國收費公路統計公房屋信貸增貸貸款全省皆可處理信貸增貸利率多少免費諮詢試算報》，公報顯示，2013年，全國收費公路車輛通行費總收入為3652億元，總支出為4313億元，總體虧損661億元。

收費公路被喻為“現金奶牛”，每年收取巨額通行費，賬面卻虧損得一塌糊塗。而近年來越來越多的高速公路還面臨收費期滿後何去何從的問題。

2004年發佈的《收費公路管理條例》規定，經營性公路的收費期限，按照收回投資並有合理回報的原則確定，最長不得超過25年。國傢確定的中西部省、自治區、直轄市的經營性公路收費期限，最長不得超過30年。

按照國傢法律規定，收費公路設定的收費期限是根據收回投資並有合理回報的原則。並且，收費標準是根據投資總額、貸款、融資成本、合理回報、當地物價指數、收費年限及交通流量而定。那麼是國傢設定的收費期限不合理？還是地方交通部門經營管理水平低下？這成為一筆糊塗賬。

而去年交通運輸部組織起草瞭《收費公路管理條例(修正案征求意見稿)》，修正的主要內容是收費公路免費政策的實施、收費公路的收費期限如何調整。其中新增部分是，國傢實施免費政策給經營管理者合法收益造成影響的，可通過適當延長收費年限等方式予以補償；高速公路因改建擴容增加投資需調整收費年限的，可依據本條例有關規定重新核定；還貸、經營期滿後，除由公共財政承擔養護費用的以外，高速公路可按滿足基本養護管理支出需求的原則收取通行費，收費年限可按照公路的兩個大修周期進行核準。

接近交通部的消息人士表示，《收費公路管理條例(修正案征求意見稿)》未獲得國務院法制辦通過，國務院法制辦要求，明年6月份形成初稿，最遲明年底之前將文件上報國務院。

而去年交通運輸部組織起草瞭《收費公路管理條例(修正案征求意見稿)》，修正的主要內容是收費公路免費政策的實施、收費公路的收費期限如何調整。其中新增部分是，國傢實施免費政策給經營管理者合法收益造成影響的，可通過適當延長收費年限等方式予以補償；高速公路因改建擴容增加投資需調整收費年限的，可依據本條例有關規定重新核定；還貸、經營期滿後，除由公共財政承擔養護費用的以外，高速公路可按滿足基本養護管理支出需求的原則收取通行費，收費年限可按照公路的兩個大修周期進行核準。

收費公路巨虧661億 交通部醞釀延長收費年限

新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-12-24/08195953312667845581282.shtml

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