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● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

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  2013年

  2015年

  "要是一刀切下去,就像切一片'五花肉'。"施工現場負責人孟世強說,不同的土層軟硬度都不一樣,開挖前須對基坑進行支撐加固,開挖時需密切監測地下水位的變化,防止施工過程中出現湧水、湧砂。目前,施工將對周邊地面的變形誤差,嚴格控制在瞭5毫米范圍內,將地鐵施工的影響降到瞭最低。

  經過2年3個月的封閉施工,香港路地鐵站工程取得重大進展,昨天,車站首塊底板澆築完成。作為漢口地區的重點車站,香港路站是地鐵3、6、7號線的換乘站,也是武漢市目前唯一的三線換乘地鐵站。

昨天,香港路地鐵站開始澆築首塊底板。記者胡偉鳴 攝

   9個月後建設大道恢復通行

  9月1日,澆築車站首塊底板。

  現場工人介紹,第一塊底板占地620平方米,僅綁紮的鋼筋就重達330噸,需要澆築860方混凝土,才能將這個巨大的鋼筋籠填滿。

  10月底,底板澆築完成。

  土方開挖像切"五花肉"

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-09-02/07454419740.shtml

  截至到目前,在建設大道、高雄路、香港路和澳門路等路段、施工方先後開展瞭5次大的交通導改。到明年5月份,建設大道高雄路至澳門路區間將拆除圍擋。也就是說,9個月後,該路段機動車禁行將被解除,建設大道東西向恢復通行。

地鐵香港路站施工2年3個月 明年5月建設大道通行

  為瞭給車站騰地,施工方在前期對10米長、3.6米寬的黃孝河排水箱涵,進行瞭整體遷改。

  按照施工計劃,從明年7月份開始,車站三期工程6號線部分,香港路南北兩段將開始封閉打圍,進行主體結構施工,香港路雙向通行將中斷。在經歷近1年的工期後,也就是到2016年5月,車站6號線主體部分將全部完工。屆時,整個車站的地面圍擋將全部拆除,在經歷4年的交通"陣痛"後,建設大道香港路路口及周邊路段,將全部恢復通行。

  這座車站的開挖深度最深達31米,需開挖的土方量達到49萬方,相當於6座標準車站的土方開挖量。在土方開挖過程中,施工方遇到瞭漢口地區最復雜的土質層,在開挖過程中,從上到下分別遇到雜填土、淤泥質粘土、粉細砂、細砂和中砂等5個土層。

  5月底,車站3、7號線主體完工,拆除圍擋,建設大道東西向交通恢復通行。

  記者譚德磊 通訊員肖秀珠 袁芳

  香港路站工程進度(下圖)

  2012年

  5月1日,建設大道北側(高雄路-澳門路區間)打圍。



  10月初,6號線外掛站廳層完工。

  12月27日,建設大道南側(高雄路-澳門路區間)封閉打圍,車站3、7號線主體施工,北側機動車禁行。

  2014年

  2月底,黃孝河排水箱涵改移完成。

  5月1日,車站主基坑147根樁基、62幅地下連續墻完工。

  8月26日,車站主基坑土方開挖到最深31米底部。

  昨天凌晨零點開始,香港路站開始澆築房貸桃園大溪房貸首塊底板。這意味著,車站全面進入站臺、站廳結構的施工階段。

  中鐵十一局香港路站項目部副經理孟世強介紹,目前正在施工的是車站二期工程,屬地鐵3、7號主體結構部分。到今年10月底,16塊底板將全部澆築完成。然後再從下往上,像蓋房子一樣一層層往上建,依次澆築兩個樓層的中板,到最後澆築頂板,完成車站封頂。

內容來自sina新聞

  施工方介紹,預計到明年3月份,地鐵3、7號封頂後,車站主體結構將全面完工。

  7月初,香港路南北兩段封閉打圍,6號線主體結構施工,機動車限行。

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  5月底,車站6號線主體完工,香港路南北向恢復通行。

  330噸鋼筋綁在底板上

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